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中文站選用接近理想減速比：
減速比=齒輪減速電機轉速/減速機出力軸轉速；扭力計算：對異型減速機的壽命而言，扭力計算非常重要，并且要留意加速度的最大轉矩值(TP)，是否超過減速機之最大負載扭力。
通用異型減速機的選型包括提出原始前提、選擇類型、確定規格等步驟。比擬之下，類型選擇比較簡樸，而正確提供減速器的工況前提，把握減速器的設計、制造和使用特點是通用減速器準確公道選擇規格的樞紐。規格選擇要知足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等前提。
按機械功率或轉矩選擇規格(強度校核)通用減速器和專用減速器設計選型方法的最大不同在于，前者合用于各個行業，但減速只能按一種特定的工況前提設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電念頭功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的專用前提設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，選用時只要知足使用功率小于即是減速器的額定功率即可，方法相對簡樸。
類型的選擇：
齒輪減速電機有籠型和線繞型兩種?；\型減速電機結構簡單、維修容易、價格低廉，但起動性能較差，一般空載或輕載起動的生產機械方可以選用；線繞式減速電機的起動轉矩大，起動電流小，但結構復雜，起動和維護比較麻煩，只用于需要大起動轉矩的場合，如起重設備等，此外還可以用于需要適當調速的齒輪減速電機。
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